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6 - Les énergies à bord  

 

Gaz :

C'est la partie la plus pointue de l'aménagement, car sa présence n'est pas d'origine dans la conception du car.

Son installation est règlementée par une directive Afnor et contrôlée par Véritas, après mise sous pression du circuit.

 

 

 

 

 

Electricité :

Quatre circuits pour 3 voltages différents :

- 24 volts d'origine pour l'exploitation du car en route

- 24 volts par panneaux solaires et batteries de stockage

- 12 volts pour l'autoradio et la gestion des contrôles de niveaux eau et énergie

- 220 volts pour l'électroménager (moins cher dans ce voltage) produit par un onduleur de 3000 watts

                   

 

 

Gazole :

C'est le réservoir d'origine contenant 450 litres .... bonjour le passage à la pompe (à fric). 

Il sert à la propulsion et au chauffage

 

 

Chauffage :

D'origine par chaudière webasto pouvant fonctionner au gazole ou fuel domestique (il faut alors un réservoir additionnel dont n'est pas équipé le car).

Ce chauffage produit de l'eau chaude, qui réchauffe le moteur l'hiver facilitant ainsi les démarrages. Si vous avez bien suivi, cette eau du moteur passe aussi par le chauffe-eau, donc le webasto sert aussi de chauffe-eau sanitaire.

Cette eau chaude est également distribuée dans les radiateurs soufflants (aérotherme) d'origne dont j'ai conservé 2 exemplaires

           

 

Air comprimé :

En fonctionnement normal, le car produit de l'air comprimé (8 bars) qui est stocké dans 3 réservoirs (2 pour les freins et 1 pour la servitude)

C'est cette cuve "servitude" qui nous intéresse, car c'est elle qui maintient la suspension du car et aussi le bon fonctionnement des portes.

Lorsque le moteur ne tourne pas, le car ne produit plus d'air, et à force d'ouvrir et de fermer les portes, l'air est consommé et la pression baisse, jusqu'à ne plus pouvoir manoeuvrer les portes.

un compresseur 24 volts 10 bars est installé dans les soutes afin de compenser cette perte. Il est très silencieux.